Stålhård vikteknik för framtiden
Lyssna via
Med sin unika vikteknik, inspirerad av japansk origami, har svenska Stilride dragit världens blickar åt sig redan innan deras första elmotorcykel lanserats. Med en digitaliserad tillverkningsprocess, återvunnet stål och lokal produktion, siktar Stilride bokstavligen mot stjärnorna. I det här avsnittet av Digitala influencerpodden hör ni Stilrides medgrundare och vd, Jonas Nyvang, berätta om idén som gick från pappersflygplan till stål, om marknadsföring som fick egna vingar och kurvornas naturliga skönhet.
Tidskoder och citat.
2.01 Detta är Stilride.
”Stilride är ett design- och teknikbolag som sitter ute i Nacka strand, där vi har både en designstudio, en ingenjörsverksamhet, en tillverkningsenhet och ett teknikutvecklingsteam.”
2.26 Så uppstod idén.
”Det var 2019, en februarikväll, på middag hos en av mina bästa vänner – Tue Beijer. Han visade han en skiss och en pappmodell på en vikt plåtvespa… Där föddes idén: kan vi vika den här utifrån ett platt ark med plåt?’”
3.54 Så gick det till när den första elmotorcykelkampanjen blev viral.
”Det var ingen riktig kampanj. Vi släppte några bilder och så plockades det upp av en engelsk elmotorcykelblogg, sedan plockades de bilderna upp av några nyckelmedier i Indien, några nyckelmedier i USA och norra Europa, sedan spreds det till 15 länder.”
4.49 Detta är det som får världen att höja på ögonbrynen.
”Jag skulle tro att vi har en väldigt stark berättelse om tekniken som ligger bakom. Det är origami, stål och robotar – folk som gillar teknik och design blir fascinerade.”
5.38 Så går det till i Stilride-fabriken.
”Hela processen börjar med att vi skär ut de optimala bitarna från en platt plåt med en laserskärare. Sedan använder vi robotar för att föra in plåtdelarna i vikmaskinen och vika till dem, därefter lasrar vi ihop dem till ett komplett chassi.”
7.22 Detta är unikt med Stilrides vikprocess.
”Vi viker inte bara raka linjer som man gör med ett pappersflygplan, utan vi använder kurvogami – vi kombinerar kurvor med andra raka element för att skapa styrka. Det är något som ingen har gjort tidigare – det finns i arkitektur men inte i industriprodukter.”
7.51 Så uppstod namnet Stilride.
”Det är egentligen en lek med ord. Vi började med stålet som huvudmaterial – Steel och stil på svenska, som betyder style på engelska. Vi gillar den här kombinationen – att man vill vara stilig när man åker på vårt fordon, ’arrive in style’. Sedan blev vi sponsrade av stålindustrin, så vi kände att det passade bra.”
8.23 Här är man i processen i nuläget.
”Nu går vi mot lansering 2024 och vi håller på att sätta upp montering och testkör för fullt. Vi har börjat ta in en första orderstock som vi ska exekvera på och leverera till nästa år. Just nu har vi tagit in 150 ordrar.”
9.36 Så mycket kostar en Stilride1.
”I nuläget tar vi 170 000 kronor för en produkt, inklusive moms. Då har vi lagt full kraft på det hela och levererat den bästa produkt vi tror att man kan få. Vi kallar det en ’founders edition’ – man får numrerade varianter och de har gått åt som smör.”
10.41 Om det faktum att Stilride inte är en renodlad fordonstillverkare.
”Vi har ju vår teknikverksamhet som vi kallar Stilfold, som är en egen affärsenhet där vi tittar på hur vi kan ta den här stålorigamin till andra branscher, just för att driva ner kostnader, energianvändning och möjliggöra smarta konstruktioner. I nuläget pratar vi med både biltillverkare, trailertillverkare, lastbilstillverkare och även vindenergiparktillverkare.”
11.30 Så hinner de med allt.
”Huvudfokus är ju så klart på vår egen produkt, men vi har ett eget team på fyra personer som jobbar enbart med teknikutveckling.”
11.51 Om den patenterade tekniken.
”Vi har fått igenom patenten i Sverige och i EU och har patent som är pending internationellt och i USA.”
13.25 Därför tilltalar kurvor oss människor så mycket.
”Det kommer från de geometriska reglerna som finns i naturen. Naturen har ju produktutvecklat i tusentals år, så det finns något att lära av den.”
13:48 Dessa hållbarhetsmässiga fördelar har Stilfold-tekniken.
”Framför allt att vi utgår från att vara resurssnåla på materialanvändning, så att vi maximerar materialet så mycket som möjligt. Men även att det är en energisnål process, i och med att vi vill jobba med lokal tillverkning.”
15.18 Så viktigt är det att ha en hållbar produkt när man går ut på marknaden idag.
”Vi tycker det är enormt viktigt, det är nästan vårt viktigaste syfte. Vi vill möjliggöra mer resursnål tillverkning, och det är nästan en ny lyx.”
16.33 Om skillnaden mellan en vanlig elscooter och en Stilride.
”Den vanliga hade 159 delar, 20 material och vägde 40 kilo. Vårt chassi väger cirka 10 kilo, är i nuläget åtta delar och har ett material, vilket är betydligt enklare att återvinna.”
17.41 Så har man valt vilka som får köpa de första exemplaren av Stilride.
”Vi har inte varit picky med att välja de som har fått köpa. Det har varit externa ägare – vi har en stor ägarbas – folk som gillar hojarna och har följt oss ända sedan 2020 när vi släppte bilder första gången. Vi har satt dem på en rangordnad nummerlista.”
19.19 Har det varit svårt att få loss kapital?
”Det tar mycket tid att hitta investerare och jobba med dem, men jag tycker ändå att det har gått ganska bra för oss att hitta bra ägare. Vi har 75 direktägare och 340 via Crowdcube.”
19.58 Detta vore dröminvesteraren.
”Elon Musk hade varit kul att ha med. Kanske lite jobbig också, men han har gjort bra grejer.”
20.20 Jonas Nyvangs Fem snabba favoriter.
22.12 Detta står närmast på tur efter motorcyklarna för Stilride och Nyvang.
”Vi jobbar ju med ett bilprojekt, Polestar Zero. Jag skulle säga att det nog är det projekt som ligger närmast. Vi är med i projektet som de realiserar, det är väldigt ambitiöst och går ut på att skapa världens första klimatneutrala bil.”
23.02 Om möjligheterna med AI.
”Vi har faktiskt haft både lite dialoger med några olika företag som jobbar med AI för att kunna implementera det i verksamheten som ett hjälpmedel för de anställda, och i teknikutvecklingen tittar vi på ett projekt med Linköpings universitet där vi ska använda AI för simuleringar av vikmönster.”
23.40 Om planerna på att komma ut i rymden med Stilfold.
”Det var faktiskt en gammal kompis till mig, Cecilia Hertz, som är rymdentusiast och kanske en av de första rymddesigners i Sverige, som startade ISAC som sitter där uppe på Kungsgatan med Christer Fuglesang. Vi är med i deras medlemsorganisation som en partner, där vi tittar på material för rymd och även olika viktiga konstruktioner.”
24.24 Så stor är Stilrides organisation.
”Vi är färre än man tror – vi är bara 15 heltidsanställda, sen har vi en del konsulter också, men vi har ganska mycket att göra.”
25.21 Jonas Nyvang rekommenderar en gäst eller ett ämne till kommande poddar.
25.46 Så följer du Stilride och Jonas fortsatta framfart.
