Parkingtech för beboeliga städer
Lyssna via
Tidskoder och citat.
1.27 Detta är Easypark
”Easypark en lösning för att snabbare hitta en ledig parkeringsplats, kunna hantera sin parkering i en app och även kunna betala både för den och för elbilsladdning. Kanske mesta av nyttan är att man i appen kan förlänga sin parkeringstid om man är sen så att man undviker böter.”
2.30 Detta gör Johan Birgersson som senior rådgivare.
”Jag försöker ju hjälpa mina kollegor – se om jag kan skapa värde på olika sätt, frramförallt för min efterträdare Cameron.”
2.55 Så började sagan om Easypark.
”År 2000 startade ett bolag i Stockholm som hette Mint. De utvecklade en digital plånbok – de utvecklade till och med så kallad peer-to-peer, det vill säga att man kan skicka pengar till varandra. De var förmodligen 17–18 år för tidiga…Sedan såg de att Stockholms hadeen tävling för att hitta en lösning på att betala parkering med mobilen. Och de vann mot VM-data och andra mycket större bolag.”
5.45 Så mådde Easypark när Johan Birgersson tillträdde som vd.
”2008, då jag började, var första året som vi som vi gjorde vinst. Sedan dess har vi gjort vinst och varit självfinansierande i allt vi har gjort förutom det sista stora förvärvet 2021. Men det var ett ganska sargat bolag. Man hade en lång brokig historia och det tog väl sex år att förbereda bolaget på alla olika sätt för att expandera globalt.”
6.16 Om Easyparks plattformsbyte som en milstolpe.
”Vi visste allt vi skulle göra annorlunda efter nio år, om vi hade möjligheten att göra en ny plattform. Sedan hade vi ju en global vision. Så vi tänkte multi country, multi language, multi currency – vi tänkte ganska stort när vi gjorde arkitekturen från början.”
9.08 Därför köpte Easypark upp ParkNow.
”Det var mitt fjärde försök på tio år att göra den här affären, just för att komma in i UK och komma över Atlanten in i Nordamerika.”
9.29 Detta menar Easypark med uttrycket ”more livable cities”.
”Folk flyttar in i storstäderna, det händer ju överallt, och det är en superutmaning för städerna. De ska bygga bostäder, hantera infrastruktur och trafikflödet är en utmaning i alla städer. En del av att ha ett bra trafikflöde är att man också kan parkera, och det är där vi kommer in.”
10.52 Så nyttjar Easypark den data de samlar in.
”Städerna har extremt begränsad data, det vill säga: var parkerar man, när parkerar man, hur länge parkerar man? Vi har jobbat med just det i väldigt många år. Så vi köpte ett israeliskt bolag med fantastiska människor som hade hållit på i sex år med att försöka identifiera var största sannolikheten att hitta en ledig parkeringsplats är. Sedan har vi tagit in den teknologin på vår plattform, förbättrat den kvalitativt och kvantitativt och rullat ut i 42 stora europeiska städer.”
12.58 Finns det en motsättning mellan hållbarhet och att göra bilkörning enklare med bättre parkering?
”Jag tror inte någon stad skulle fungera om man inte hade bilar. Vi försöker vara mer konstruktiva och se hur kan vi bidra till att det faktiskt blir ett bättre flöde. Ganska många städer tycker jag har tagit en mer innovativ approach till det, exempelvis Barcelona och Malaga, där man stänger av gator för bilkörning i innerstaden, samtidigt som man har byggt stora garage under jord.”
14.40 Så samlar Easypark in data ihop med städerna.
”Vi har ju vad vi kallar en ’dashboard’ som alla städerna får del i när vi jobbar med dem. Där ser vi tillsammans med städerna till att få in så mycket data som möjligt. Men det gäller också att förstå vad datan innebär och vad man kan göra med den. Vi samlar ju bara in data som vi tror kan lösa vårt problem.”
15.57 Denna teknik kommer göra skillnad för Easyparks tjänster framöver.
”Det som kommer att förenkla det för många bilister är att vår app integreras i bilen. Om man har en skärm i bilen som är av en helt annan storlek och mer överblickbar än själva smartphonen så underlättar ju det. Samtidigt underlättar det också för oss, för vi kan ju koppla ihop det med navigationstjänsten och på så sätt visa var det är högsta sannolikheten att du hittar en ledig parkeringsplats.”
17.30 Dessa förvärv har varit viktigast för Easypark.
”Det sista förvärvet var ju såklart viktigast av allt – det vill säga att komma över Atlanten och komma in i UK.”
18.24 Så tänker Johan Birgersson runt förvärv.
”Vi har ju gjort som du sa 16 uppköp och sammanslagningar där vi har lyft över varje bolags it-verksamhet och app till vår – och därmed också då stängt ner 16 stycken, så vi har haft ganska mycket mod. Det har inte varit lätt men jag tror att man måste bestämma sig och gå hela vägen. Du får liksom inte skalfördelarna om du inte går hela vägen.”
19.43 Därför har förvärv varit så viktigt för Easypark.
”Det har mest varit att vi snabbare vill få fler avtal med städer. Det här är ju en ganska långsiktig affärsmodell, man måste ju göra avtal stad för stad – tar man Stockholm där vi sitter så har vi väl 25 avtal tror jag. Förutom Stockholms stad så har vi Nacka, Sundbyberg och så vidare. Så för oss handlar det mycket om att vinna tid.”
22.36 Johan Birgersson sätter sig i Heta stolen.
26.13 Kör vi bil i framtidens beboeliga stad?
”Ja, bil en del av infrastrukturen. Jag hoppas ju att städerna kommer lägga mer tid – och vi ska ju hjälpa dem – för att skapa ett flöde som gör att man kan enklare köra bil i en stad.”
26.42 John Birgersson rekommenderar en gäst till kommande poddar.
27.39 Detta händer framöver för Johan.
”Just nu så njuter jag av att kunna faktiskt prioritera mig själv för första gången känns det som. Så jag säger nej till det mesta. Det jag gör mest är att jag är mentor åt några olika vd:ar, vilket känns jättebra och inspirerande och motiverande att kunna ge tillbaka.”
